来源: 阅读：- 2020-08-03 16:13:38
本人是个改装爱好者。平时没事就会把我的爱车新劲炫拉出去捯饬捯饬，很多人认为我在胡闹好好的车给弄的花里胡哨，其实不然，这是一种态度。因为喜欢车，在改装中可以拆拆装装，就更了解车，所以也能学习到很多。
至于我手上现在新劲炫，是去年出来没多久就买了，因为一直是三菱的忠实粉丝，当时新车出来就看中了，趁着优惠就入手性价比还是挺高的，不过现在优惠比我买那时更多，有个四重好礼,具体的大家可以去官网看看。
说回正题，除了改装，我还热爱越野，好像只有在自驾越野中才能找回生活的激情。这不，前些天和几个朋友约了自驾出去玩，为了车辆能更好的适应越野路况，也能更拉风，于是趁出发前给我的新劲炫来了个"大改造"。话不多说，有志同道合的朋友就看过来，下面我要开始分享这次改装经验了。
第一次改装：给它换个小清新的外壳
我的新劲炫本来车身颜色是棕褐色的，刚开始还挺喜欢的，但看久了总觉得有点闷，而且大夏天也不够清爽，于是趁这次改装给它来个"改头换面"。我跟老板说想要换个小清新一点的颜色，但也不要过于招摇，就是要低调、清新、脱俗、亮眼的那种，看起来很有辨识度。虽说听起来比较复杂，但老板见多识广，想了一会就给我推荐了个看起来像绿色的，但名字非常高级的陶瓷卡其灰。确认过眼神和价格，行！就它了！
话不多说，马上开干！不过不得不说，现在车身改色现在比以前方便多了，也不用喷漆那么麻烦，直接贴膜就行了。更关键的是现在贴膜改色是能变更行驶证的，算是合法合规的改装啦，再也不用担心马路上被交警叔叔问话了。
不扯远了，回到正题。首先得拆，先拆后面两个车门的门把手，还挺容易的，但前门因为有无钥匙进入，所以小费周折，但最后顺利拆下。接着拆尾灯，最后拆喷水口，这时看到了隔音棉还挺厚的，怪不得开车的时候车里很安静。而且我看到机盖上很多镂空，问师傅才知道这个叫溃缩区，发生碰撞的时候，机盖会自动卷起来，不至于伤害车内的乘员。原来这也是个安全设备，见识到了。
都拆完后就开始剪裁车膜尺寸，在进行裁剪的时候剩下了好多边角料，这几个小哥把它们都留好了，说这个还有用呢。然后就从机盖开始往后面一块块贴膜了，后来，原来边角料是要把前面大嘴的镀铬条贴上啊，真的是挺细致了。在几个动作麻溜的小哥通力合作下，车膜贴得挺顺利的，不过一共耗时快四个小时，慢工出细活嘛。
第二次改装：给它改装功能更强大的行李架
新劲炫本来是有车顶行李架的，但是我一个业余的骑行车手想要带上山地自行车一起去越野。因为后备箱塞满了其他的行李物品，所以想把自行车固定到行李架上，就需要进行一些小小的改装。而且，我想着改装后以后开车出门都能随时带着我的自行车，找到合适的地方就开始骑行，想想还是挺带劲的。好啦，开始动手！
因为是我自己在网上买的材料带过去，所以小哥们先仔细的看了一遍说明书，然后研究要怎么装。这根长的是跨越车顶行李架的横杆，这个小盒子里面就固定用的支脚。这是thule的行李架，在全球都挺出名的。但是安装起来不太省事，得两个人配合。
首先装这个橡胶条，它主要作用就是减震和避免异响出现，然后就是安装固定支脚，当时我还担心要打孔，但是小哥说新劲炫原车的行李架就能无损安装，这个倒挺让我惊喜的。而且这个支脚安装起来还算简单，用里面自带工具就可以了。
不过要提醒下的是，安装支脚的时候一定要注意方向和位置，两边一定要保持位置一样，不然接下来的横杆就没法安装了。看小哥们安装的时候小卷尺就没离开过手，测得非常仔细。装完后还进行了调试和测试，装的还是挺牢靠的，我很满意。算了下时间，大概用了两个小时。
第三次改装：底盘避震器改装
新劲炫本来使用的是前麦弗逊后连杆独立悬架，这套组合应该算非常经典了，开它这么久，它的表现真的挺不错的。就比如过减速带时，震感很小，坐在车内都没啥感觉。而且它的离地间隙本身就有184mm，通过性算不错的。
但是考虑到自驾会经过一些越野路段，既然要把新劲炫变得更有"越野范"，底盘升高是不可少的，高大威猛的车身不光看起来更有气势，对车辆的通过性也大有禆益，底盘升高后的车辆在不管是通过性还是涉水深度都有不俗的表现。不过鉴于新劲炫的驱动方式已经固定了，要改装实在有点费力，所以就做点简单但又效果明显的改动，那就是给避震加高垫片。
这可不是个容易的活，首先就要上架子卸轮毂，拆了轮毂后我第一次这么近距离看到新劲炫的避震。这就后连杆悬挂的样子，为什么说独立悬架好呢，最重要的一点就是可以进行改装，那些扭力梁悬架系统其实就钢板来做支撑，所以并没有任何改装空间。
接着再拆前悬架，历时20分钟避震就都拆下来了，这就是前面的避震器，看这个用料厚度还是很让人放心啊，最起码不用担心强度不够，而出现避震断裂的情况。
然后要拆避震上面的弹簧，要想安全把它拆开，就必须要用专用工具来将弹簧进行压缩。这样就能保证拆开塔顶时候，不会出现什么危险。
拆开以后再把垫片装上去，安装时候还要把弹簧再压缩些，从而保证能够安全装回去。前避震装好后，后避震安装过程基本和前避震一样，装完后就终于大功告成。这时车大概要高个4-5cm，别看不多，但是放到车上效果就很明显了，上车迈腿都比以前要抬高腿不少，反正结果我是很满意的。
开着改装新劲炫越野，那FEEL倍爽
经过一星期断断续续的装备升级，新劲炫改装完成后，我就马上开着去和朋友去自驾浪啦。一路上的回头率可真高，不得不说我这陶瓷卡其灰的车身改的还是挺好看的，车顶的行李架把我的山地车也固定的牢牢的，不过最厉害的还要数越野路段，底盘改装后新劲炫的表现了。
在坑洼不平的路面，随时可能出现拖底的情况，但升高底盘后的新劲炫就不用担心这些，通过性明显比平时要更好，遇到大的障碍物也可以轻松通过，而且底盘很有韧性，稳稳当当。在三菱独创带MIVEC（可变正时气门系统）的发动机加持下，在动力输出方面还是非常游刃有余的，201N·m的最大扭矩在面对越野路段时还是非常轻松的。再搭配上CVT变速器的精准驾控，那FEEL简直倍爽了。
开着自己改装的车，和好朋友一起自驾游，那感觉可真得劲。我在这里一定要告诉大家，如果你也同样喜欢玩改装，那一定要和你的好朋友开着自己改装的车，来一场痛痛快快的自驾游，这样，你的人生才圆满！
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